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太陽光発電とリーフ用リチウムイオンバッテリーによる電気自動車用充電システムの実証実験をはじめました。

2011.07.13(水)

日産自動車の佐藤です。

電気自動車を担当するようになって、いろいろと考えるようになりました。
例えば、「電気自動車に使う電気って、どうやって発電するんだろう?」
電気は、石炭や石油、天然ガス、原子力、水力・風力・太陽光といった再生可能エネルギーなどさまざまなエネルギーからつくることができるんです。

そうすると、こう思うんですね。
「再生可能エネルギーでつくった電気を使えるようになったらいいのに」。
でも、さらに勉強していくと、太陽光などは時間や天候によって変化するので、電気を蓄える仕組みと組み合わせる必要があることがわかってきました。

そして、その蓄電する仕組みとして期待されているのが、電気自動車および、電気自動車からリユースされた蓄電池である、と。へぇ~。
※参考動画はこちら


再生可能エネルギーの活用と蓄電池、実は密接に関係があるんですね。



再生可能エネルギーによる発電→蓄電池にためる→必要なときに取り出す。それが再生可能エネルギー活用の基礎になるわけですが、そのための新しい取り組み(まだ実験段階ですが)を、日産は始めています。


日産グローバル本社に設置された太陽光パネル
日産グローバル本社に設置された太陽光パネル






日産グローバル本社ギャラリーに設置された太陽光パネル
日産は、横浜市にある日産グローバル本社に太陽光パネル※を設置。

※最大出力:40kW
 年間発電量:43,800kWh



その電力を



日産リーフのバッテリーを利用した蓄電池
ビル内にある蓄電池に蓄えます。



日産リーフのバッテリーを利用した蓄電池
蓄電池の中身は日産リーフ用のリチウムイオンバッテリー4台分。
最大蓄電容量は96kWh(24kWh/台×4)



蓄えた電力を



NV200ベースの商用電気自動車
電気自動車に充電、といった仕組みです。
※写真はNV200ベースの商用電気自動車。2011年7月から9月まで日本郵便さんで実験中。





上記のシステムによって、電気自動車を再生可能エネルギーである太陽光を利用して充電することができます。これにより走行時のCO2排出ゼロに加えて、発電時のCO2排出もゼロとなります。また、電気自動車用リチウムイオンバッテリーを定置型蓄電池として利用することで、太陽光では発電できない夜間や雨天時の充電も可能となり、再生可能エネルギーを効率的に活用することが可能に。



Twitterでも度々ご紹介しているのでご存知の方も多いと思いますが、日産は、リーフに使用したリチウムイオンバッテリーの二次利用の事業化を目的に、住友商事さんと2010年9月にフォーアールエナジー株式会社を設立しています。



この、フォーアールエナジーでは、今後ふたつの商品を開発・導入を計画しています。



ひとつは、6~24kWhの小型システム。これは住宅向け蓄電システムです。
既に住宅用の小型蓄電システムの実証実験を開始しています。
この住宅向けの蓄電システム(12kWh)は、2011年冬からモニター販売を行う予定です。



そしてもうひとつが、商業施設や公共施設を対象とした中型蓄電システム
今回開始する日産リーフ4台分のリチウムイオンバッテリーを用いたシステムの実証実験は、このためのものです。





このように、日産とフォーアールエナジーは、ゼロ・エミッション社会を目指し、今後も様々な取り組みを進め、具体的な形で一つひとつ実現してまいります。
ご期待ください。



ニュースリリース
日産自動車とフォーアールエナジー、太陽光発電と日産リーフ用リチウムイオンバッテリーによる
電気自動車用充電システムの実証実験を開始


関連情報
2012年2月3日追記
住友林業さんプレスリリース
高性能、長寿命、大容量の定置型家庭用蓄電池システムを標準搭載
住友林業のスマートハウス「Smart Solabo(スマート ソラボ)」新発売
~ エネルギーを賢く活かす木の家  ~

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