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日産リーフモニターキャンペーン

2010.06.15(火)

日産自動車の塚原です。

先日、いよいよ日産リーフの試作車が完成し、マスコミの方々をお招きし、試乗会を行いました。たくさんのニュースやWEBサイト等で紹介していただいております。


また同時に、日産自動車は歩行者が電動走行する電気自動車(EV)やハイブリッド車(HEV)の接近を認識しやすくする車両接近通報装置を開発し、リーフに搭載することを発表しました。


車両接近通報装置の機能は次のとおりです。

  • ・「日産リーフ」は、走行中、車速に応じて音の高さを変えるスイープ音を搭載し、車の加速、減速などの走行状態を表現する。車両発進時は、音の変化も大きくなり、歩行者がEVやHEVの発進に気づきにくい点を解決する。
  • ・時速30kmまでの発進加速時は車両音を発する。
  • ・時速30km以上の車両走行音が高まる速度域では音を停止する。
  • ・減速時に、時速25km以下となり車両走行音が低くなると音が出始める。
  • ・車両後退時は、断続的な音で、車両が後退していることを報知する。


試作車の公開時に、この。車両接近通報装置の音を収録してきました。

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2010.06.09(水)

日産自動車の塚原です。

リーフの発売まで約半年。
全国各地で、続々と電気自動車用の充電器のニュースが届いています。
(電気自動車に関するニュースは、随時Tumblrにアップしています)。


日産リーフ 充電デモ
充電中の日産リーフ

その充電器から電気をためるのは、リーフの内部にある「電池」。
本日は、この電池についてお話します。

日産リーフには、新開発したリチウムイオンバッテリーが搭載されています。
このリチウムイオンバッテリーは、薄型ラミネート構造という、独自の形をとっています。

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2010.06.03(木)

日産自動車の塚原です。

本日ご紹介するのは、リーフのヘッドランプについて。

リーフのヘッドランプは、少し独特。サイド部分が切立った形状になっています。
これは電気自動車ならではの「課題」を解決するために編み出されたデザインなんです。


すでに、Twitterで何度か説明しているので、フォローしていただいているかたはすでにご存知かと思います。この「課題」とはいったいなんだと思いますか?

ヒント(というか、正解そのものの写真ですが)、こちらの画像に。


日産リーフ 風洞実験


こちらは、日産リーフの風洞実験の模様です。
リーフの車体模型に風を吹きつけ、車体まわりの空気がどのように流れるのかを測定しています。

ヘッドランプ周辺の空気の流れに注目ください。ヘッドランプを境に、正面から吹きつける風が二つに分かれていることがおわかりになるかと思います。

この風の分断のため、リーフのヘッドランプは切立っているんです。


というのは...。

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2010.04.19(月)

日産自動車の塚原です。


本日は、質問が多く寄せられているリーフの充電時間についてご案内します。

日産リーフの充電口
日産リーフの充電口 左が急速充電用、右が普通充電用

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